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检测

多年来，我们致力于为客户提供变速器自动装配线方面综合性的服务，包括先进的设备、安装以及技术支持。 典型的测量应用主要包括：垫片选择，差速器壳体及齿轮箱预加载，啮合工位，齿隙检测，以及单件的各种尺寸和功能性检查。

变速器总成测量
采用相对测量技术，测量变速箱总成轴承外圈端面到箱体结合面之间的距离，采用动态测量方案，测量过程中各齿轮轴被驱动啮合旋转以期达到提升测量精度的目的；测量过程中，轴承端面压紧力是可以监控的；同时，测量零位标定也是自动的。

壳体测量
采用相对测量技术，测量变速器壳体轴承孔端面深度到壳体结合面之间的距离，壳体深度测量过程是静态的。

半轴垫片测量
采用高精度位移传感器，直接测量差速器半轴齿轮挡肩与差速器壳体相应位置之间的间隙，进而获取半轴齿轮垫片厚度值。

换挡总成测量
对于完成分总成选档、换挡相关技术指标，比如换挡力、换挡位移、选档力选档位移、换挡拨指静态位置检测等，结合相关评价指标，综合评价总成下线质量。

同步器后备量测量
采用直接测量技术检测同步总成因为摩擦锥加工累积误差导致的后备量间隙变化是否在设计允许的工艺范围内。

离合器/制动器间隙测量
模拟自动挡变速箱离合器和制动器实际工作过程中的摩擦片压紧状态，检测实际装配完成后的累积间隙，确保分总成装机后满足整机工艺要求。

主减速器齿侧间隙测量
通过检测被动齿轮摆角进而换算为齿侧间隙；同时，配合高精度伺服拧紧技术，在测量的过程中，完成被动齿轮与主锥齿轮相对位置关系调整至满足产品的工艺需求。

技术优势

● 十多年广泛的经验
● 先进的测量方式及技术
● 高精度的测量以及可重复的测量结果

关键词

● 动态测量、多参数组合（高度、深度、角度、力、力矩、间隙）
● 相对测量技术、直接测量技术
● 辅助参数监控、数据采集分析

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